久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

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主要設施

 

 

  • 245 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 免費機場接駁車
  • 自助停車
  • 商務中心
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 成田市中心
  • 栗山公園 (0.5 公里)
  • 成田山新勝寺 (0.9 公里)
  • 成田觀光館 (0.9 公里)
  • 成田羊羹資料館 (1 公里)
  • 成田山書法美術館 (1 公里)

 


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中國時報【陳宜加、蔡依珍、張立勳╱綜合報導】

機場捷運已完成初勘，履勘前須改善事項共12項，缺失不大，預計本月20日報請交通部履勘，通車近在眼前。交通部日前喊出明年2至3月通車，立委昨要求交通部「再提前至2月前」，交通部長賀陳旦表示「努力看看」。

立委鄭寶清昨質詢機捷履勘時間，賀陳旦表示，後續履勘仍將由委員出題，可能測試營運、土建設計說明，或檢驗行李托運壓力成熟度，初勘委員給予履勘更大信心，樂觀看待勘驗工作，但不能代替委員臆測通車時間。

賀陳旦強調「不宜再去渲染通車時間」，既然有立委希望朝明年2月前努力，交通部就會努力，但不應當成固定時間或承諾，須整理初勘意見後交由履勘委員參考，作業需要時間。

據了解，若機捷在春節前就通車，甫上路恐須面對龐大疏運量，交通部有所顧慮。交通部高鐵局表示，履勘前須改善事項共12項，預計兩周內完成改善，並於本月20日報請交通部履勘，預估最晚明年1月完成履勘程序。

面對桃園立委喊話要求通車提前到2月，桃園市長鄭文燦再度強調「通車沒有時間表」，通車時間由交通部決定。

此外，機捷台北至桃機票價160元，立委趙正宇也提出質疑。桃捷公司說明，提供6折季票、65折雙月票、7折月票與團體8折優惠。以A8長庚醫院站試算，來回A1台北站為180元，30天月票以21天上班日為基準打7折，僅2646元。

針對票價部分，桃園市長鄭文燦強調機捷營運前已有13億元以上虧損，5年內都不易損益兩平，目前的票價已是考慮到服務性與競爭性兼顧，並無降價空間。

新北市議員蔡淑君昨在議會提案，應把直達車票價打5折作為普通車票價，才能貼近北捷費率標準，避免一個大台北生活圈卻有兩套標準，要求新北市交通局向交通部、桃捷公司反映改善。
 

 

 

工商時報【龍益雲╱台北報導】

台灣精星科技（8183）轉攻汽車電子大舉發酵，總經理張振紘昨（14）日強調，在大陸新能源汽車電池管理系統代工業務明顯擴張，看好營運伴隨市場調查新能源汽車銷量躍溫。

華新麗華（1605）旗下華科事業群（PSA）成員近來股價大漲，精星與瀚宇博德（5469）、精成科技（6191）等印刷電路板（PCB）、以及PCB組裝加工（Assembly）在營運走出低潮也全都走揚，精星昨日股價上漲0.5元、3.71％，收盤價13.95元，今年漲幅173.53％。

張振紘去年底才轉換職場到精星轉投資大陸蘇州精華電子出任總經理，今年5月底正式升任精星總座，強力掌控成本、生產效率再加上轉攻汽車電子大舉發酵，面對第4季及明年第1季傳統淡季，他強調營收仍會優於前一年同期且獲利未必下滑，明年也有望逐季升溫。

精星第3季的營收、毛利率、獲利分創27季、至少35季以及47季新高，汽車電子PCBA占了營收58％躍升成為第一大的產品，相較於去年的第3季營收低潮的17％大幅地提高，更是一舉帶動營收、毛利率及獲利。

張振紘表示，布局汽車電子主要分為傳統以及新能源相關產品兩塊，尤其是後者的鋰電池的管理系統（BMS）布局，讓他對明年的營運成長極有信心。

張振紘指出，2015年大陸新能源汽車銷售逾33萬輛，市調估計到2020年共高達500萬輛，意味未來5年，每年增加91萬輛，精星會伴隨這個趨勢成長。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

（中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的，不是只有桃捷的機捷」，機場捷運票價合理化，才能吸引更多人搭乘，呼籲從民眾角度出發，盡速協調，才不會得不償失。

針對捷運機場線票價公佈後，引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示，新北市曾多次在機場捷運票價審議會議，或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。

王聲威表示，新北市的訴求是，捷運機場線應該依當初的規畫，直達車和普通車分開定價，同時與台北捷運的里程也要累計計價，並比照提供轉乘公車優惠，但是，這些意見都沒有被採納。

市長朱立倫聽取報告後表示，機場捷運從規劃到建設完成將近20年，「我還記得擔任桃園縣長的時候，與蘇縣長（前台北縣長蘇貞昌）一起爭取機場捷運動工，從開始動工到現在，也有10幾年的歷史了，從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」

他說，通車是全民的期待，票價必須合理化，才能吸引更多人搭乘，達到興建機場捷運的目的。

朱立倫表示，機場捷運直達車和普通車，分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能，新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。

對於共同生活圈的交通需求，朱立倫說，不能只想到都是新北市民要去台北上班，也有新北市民到桃園上班，也有桃園市民到新北、台北上班，也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。

他說，機場捷運必定要連結台北捷運的路網，才能發揮效益，不可能變成兩種不同的個別收費，如果費率不同，採個別收費，會造成轉乘很大的困擾，因此，將會持續與桃捷、北捷協調，希望通勤票價能合理化。

朱立倫舉例，台北捷運三重站的功能不是只有來往三重，將來到了台北捷運站，或者將來在新北環狀捷運站等，就會連結所有的捷運路網，對民眾來講，不一定只到那個連接點，必然要轉乘其它捷運，所以轉乘的票價計算非常重要。

朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言，他說，「我一再強調，如果一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒得不償失。我們拜託大家，共同為更多市民能夠使用最高為目標，不是以票價收入為最高考量。」

在聽取報告後，朱立倫表示，不管政府投入新台幣1000多億元，目的最重要的就是趕快發揮功能，因此，整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價，就是希望能夠合理化。1051206

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朱立倫：全力助機捷 提升搭乘意願 (圖)











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中央社





2016年12月13日週二 台北標準時間上午10時34分



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